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联系我们>一天我与哈好友去机场,路子一座立交桥,恰巧立交桥粉刷涂料,结果弄了一车身小白点,去洗过之后还是老样,望妙手点拨。>>关于车漆,补漆和调养世界上商品车都是钢制的车壳,为了防绣和美观,油漆是不可少的了。我们就来聊聊油漆吧。>>汽车油漆>>汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面,车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后,下一道工序就是上漆。一般来说,首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽,取出烘焙底漆;然后送人无尘车间,用静电喷漆工艺喷上边漆。然后用200度左右的温度烘焙。精细精美点的,还会再上一层假漆。这样,油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种:普通漆;金属漆;珠光漆。普通漆就不用说了,树脂、颜料和新增剂。金属漆多了铝粉;所以完成以后看上去亮。珠光漆呢,加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西,因此,反光有方向性,就有了色彩斑斓的效果。若是金属漆加上假漆层,车的油漆看上去就很亮,很漂亮。颜色上呢,白的颜色无疑最便宜。打个比方,世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍;而白的颜色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此,红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为啥子有些国产车颜色品种那么少:简单,同时成本低。>>无论啥子颜色的油漆,它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上,不光油漆,任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时,油漆里面加的新增剂如何就很重要了。好比光稳定剂、好比抗氧剂啥子的。很不幸,好的新增剂很贵很贵。许多时辰,新增剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就起头出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上,没有不退色的油漆。许多时辰,厂方更存眷的是:均匀地退色。尽量不使车的差别部门出现色差.>>新车到手,最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心,油漆都会受伤。实际上,即使在生产线上装东西的时辰,也有损坏油漆的事情。>>一般小的擦伤,油漆表面有伤痕,伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有啥子须要补漆。轻的,用沙蜡打打或者多打频频蜡。重的,做个抛光也就可以了。紧张一点的,能看到基层底漆的颜色了(许多时辰,底漆是深颜色的)。那么,请再看一下伤痕的部位。一般来说,保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些个部位是工程分子化合物塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的,那就要补漆了,否则,哪怕是一个很小的破损,钢板也会起头生锈,到那时辰,即使补漆也很难防绣了。>>关于补漆>>首先,所有的地方,甚至包括在原厂,车装好以后,补漆都不会用啥子“原厂漆”!如果修理厂告诉你他们施用的是“原厂漆”,那一定是在骗你。原因很简单:上边说到原厂喷漆工艺的时辰说过,喷好漆以后,用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件,有多少能耐200度的温度呢?难道再扒车拆光,只剩车壳?补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低,7、80度的样子。>>其次,修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单:你的车可能开了几年了,油漆已经起头退色了,虽然你看不出来。如果你停在室外,差别的方向上退色的程度都会略有差别-阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配,只能现调。还有,为了尽可能不出现色差,哪怕你只是不大的一块需要补漆,厂里也会把全般一块全部重新喷。好比说,车门上有一块地方需要补,那么,以防擦条为界,上半扇或者下半扇全喷。这样,如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。>>还有,买车的时辰如果为了漂亮,买的是珠光漆的(好在国产车好象还没啥子车用),补漆的时辰,准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有,补上的漆也能一眼看出来。>>现在电脑调配颜色在操作人员认真的前提下,配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是:用的漆、用的设备和人的责任心。>>没有用原厂漆补漆的可能。但一般环境下,车厂还是会向专门维修站保举指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。好比ici,好比立邦。但是,小店里,甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而施用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。当时可能效果一样,三个月以后,色差就来了。这个,我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。>>虽然修补漆烘烤温度比较低,但不等于不需要烘烤或者用别的啥子方法替代。如果你发明修理厂没有专门的烘漆房,而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方!除非你开公车。>>还有,正规汽车车厂生产线上,喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干,但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏,灰很大。我提议你还是换地方吧。否则,即使当时出来的好看,过段时间,漆面起泡、壳的我可都见过。>>补漆,我们除了付钱,恐怕也只能注意这么多了。>>关于漆面调养>>首先,别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样,和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区分。如果下过雨或者灰比较厚,也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。>>洗车,大量的水冲洗无疑是十分须要的。但很多时辰,洗车的小二喜欢用高压水枪铅直放向冲洗车漆。这种环境下,高压水一样可能对油漆造成损坏。还有,洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。>>这些个毁伤虽然一次两次看不出来。但天长日久,危害不可忽视。>>另外,鉴于现在新车往往卖得很快。你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个独特的地方:一般要滞后一段时间才真正牢固、结实又硬。所以,新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆,一个星期以内别洗车。天下雨那是没有办法。>>还有,现在许多新车都在油漆外层喷了一层假漆。这样,漆面光亮、好看,也能保护漆面。这种车,你可千万别烧包,去封啥子釉。或者新车去做啥子漆面抛光。那样,你就是花钱把你的车漆降低到普桑和捷达的水平了。 ---------------------------- 在不久的将来,新涂料进入市场的速度将大大加快,因为巴斯夫BCO和Q-panel实验室产物(Q-panel Lab Products)配合研制出了一种能快速测定耐酸机能的测试方法。这种方法的测试速度明显提高,同时领有更多的在涂料开发历程中所需的耐候性测试周期。巴斯夫涂料分析测试办事部的主管Ulrich Schernau博士最近在布拉格举行的“第一届欧洲天气研讨会”上介绍了这一方法。>>新测试方法(巴斯夫快速酸性测试方法)模拟了所谓的Jacksonville耐候性测试。这种特殊的户外暴晒测试每年在目前世界上最强大的国家佛罗里达州的Jacksonville镇从5月中旬到八月下旬只能进行一次,以提供有关涂料在酸性环境下的耐酸性信息。为了在实验室实施新的加速实验方法,位于德国Münster-Hiltrup的巴斯夫涂料有限公司采用了由Q-panel实验室产物提供的改装设备,在假漆上进行了首次快速耐酸性测试。>>凹陷修复,局部补漆,保险杠修复,特殊的一种镀膜 D&C>>酸雨和酸雾的腐化以及随后的太阳辐射对涂料来说的确是严峻的考验。自然天气中形成的硫酸、硝酸、盐酸和氨水混淆物是汽车面漆的死敌。“酸性腐化”会引起油漆产生像雨迹一样的斑点,无论水洗还是抛光都无法除去。新型快速测试方法有效地支持具有更高耐酸性的新型涂料系统的开发。在改装的Q-Sun®氙灯老化测试箱中,板材经受各类酸液、温度、高湿度以及氙弧灯辐射等一系列步调的考验。在420小时的测试中,这些个不利条件产生的破坏程度与长达14周的Jacksonville测试相当。这种方法并非每年只可进行一次,而是可根据研发目的每年可进行大约20次的耐候性测试。 ------------------------------凹陷修复技术 在汽车表面油漆漆面没有破坏,没有产存亡角的凹陷发生时,我们根据一种物理原理,采用 50 多种修复工具,无须钣金,无须喷漆予以 100% 的复原,为车主带来无与伦比的快乐和满足根据感,凹陷发生的位置,有 10% 左右的部位是无法凹陷修复的。 技术独特的地方:由于无须钣金和喷漆,因此,可以 100% 保留和维护汽车原厂的外观漆面,满足车主最大的心愿。 所需时间:根据差别的凹陷程度,需要 30 分钟 -6 小时不等。>>另外附上汽车补漆的规范施工作业程序(23道) 1-肥皂水洗; 2-除蜡处理; 3-旧漆剥离与磨光; 4-做出羽状边; 5-清洁剂脂; 6-钣金腻子施工与研磨; 7-清洁剂脂; 8-聚脂腻子施工与研磨; 9-防锈侵蚀; 10-原厂或O 底漆研磨; 11-局部防涂贴纸; 12-清洁剂脂; 13-中涂平整底漆施工与研磨; 14-细润子(填眼灰)施工与研磨; 15-清洁剂脂; 16-平整底漆或封底; 17-底漆或旧漆研磨; 18-防涂贴纸; 19-除尘脂处理; 20-一遍作法面漆施工; 21-色漆/假漆二遍作法施工; 22-烘烤; 23-品管/抛光处理>>涂料是溶于水的,所以只要先用水浸泡一段时间,用抹布就可以擦掉了,有擦不掉的地方使点劲擦就可以了。>>用“高密度的海绵”沾水就能擦掉,一下擦不掉的多擦几下啦。
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